天津团队为百年老站换“新颜”

  新闻资讯     |      2022-07-29 00:46

  亚博真人app6月20日,经过4年的改扩建,亚洲最大铁路枢纽客站──北京丰台站正式运营通车。坐落于天津的中国铁路设计集团有限公司(以下简称中国铁设)承担了该站的全部设计工作。日前,本报记者专访了中国铁设北京丰台站设计团队主要负责人,通过这些来自天津的设计人员,解密这一国内首座采用双层车场设计的大型客站,讲述设计背后的故事。

  “如今的丰台站是在原站基础上改建的,站房共四层,地上三层,地下一层,顶层跑高铁、二层来候车、地面跑普速(列车)、地下通地铁。”中国铁设总建筑师、副总工程师周铁征说。

  不过,他也坦言,2017年3月国铁集团启动丰台站双层车场研究,提出车站采用双层车场布局模式时,也给设计团队提出了巨大挑战。“这一全新站型,在中国属于首例,在世界范围内也鲜有案例。”

  从2017年3月至2018年6月,周铁征带领团队一遍遍优化站房流线,一次次提升调整内部平面功能,15个月实现了从草图绘制到施工图成型。

  “最终,确定了站房平面布局以‘九宫城’为设计理念,取‘筑台建城’之意。因丰台地区古为金朝的拜郊台,位于金国都城丰宜门外,车站便以拜郊台建筑层次为灵感,四周略低,中间高耸,有‘盛世丰台、步步升高’之意。”周铁征说。

  对于全新出发的北京丰台站来说,其“双层车场”的创新设计一直被各界所乐道。“相比‘国内首座’‘亚洲最大’等标签,我们更看重创新带来的畅通与融合,希望用在津发展多年积累的经验助力首都交通建设。”周铁征说。

  而在中国铁设北京丰台站项目总工程师马辉看来,“双层车场”正好可以行之有效地助力车站发挥自身功能。“这种设计有效节约土地,改变了传统铁路线路布置方式,形成了高速(列车)、普速(列车)互不干扰的两场进出站立体流线体系,通行效率大幅提升,旅客出行也更方便。我们希望全国旅客到达丰台站时,都能真切地感受到铁路交通建设带来的便捷、高效。”

  采访中,马辉透露了这样一个细节,为了能使位于地上二层的候车厅充分利用自然采光条件,团队曾筛选过导光玻璃、光纤照明系统、光导管照明系统3个方案,反复论证。“最后定下用双模式无电照明系统平板型采光器也就是‘光导管系统’,看重的就是这项零碳环保绿色新技术不消耗任何二次能源,系统结构还能自洁无需检修维护,一次性投入,就能引入自然光。”

  “虽然站房地上三层,地下一层,局部还有夹层,不过由于创新设置了200多个‘光导管’和495米长的中央光庭,车站中间层也能照到自然光,绿色车站就是这样一点点打造出来的。”指着设计图,马辉讲解道,顶层高铁站顶装有透光带,地面上每隔一段距离设有一个“光导管”。自然光经“光导管”强化与高效传输后,就导入了标高10米的候车大厅。在候车大厅看这些“光导管”,就像是一盏盏灯。初步测算,采用这项技术预计整体节能率可达10%以上,每年可节省用电量约95万度电,减少碳排放900余吨。

  “丰台站紧邻西三环路等骨干道路,又有北京地铁10号线等经过,所以设计也是按照综合交通枢纽进行的。”中国铁设北京丰台站项目总工程师陈世和表示,开通之后,不仅多种交通方式换乘十分便捷,我们还为车站配备了一个‘智能客站大脑’,可实现车站智能运营和管理。”

  此外,丰台站设置了基于北斗统一时空基准的监测体系,对温度、雨量、风速等环境情况和玻璃幕墙、易锈蚀钢构件等结构健康进行实时、连续、不间断监测,并提供三维可视化管理及数据可视化分析查询。

  “铁路建设服务的是社会发展、百姓出行,随着更多智能化、智慧化技术的应用,作为驻津央企,我们将立足天津,用更多创新设计助力区域快速发展。”周铁征表示。